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如何有效对汽车隔音降噪？

　　1.降低发动机噪音

　　招数：引擎盖下粘贴吸音材料

　　发动机噪音的产生，是随着发动机转速的不同，通过前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递入驾驶室内。因此，通过对这些部位的止振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音。

　　降噪要点：对付发动机引起的噪音，可在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量。不过，这种方式要采用专业施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下完成。施工完毕后，可使车内噪音下降4-8分贝。

　　2.降低风噪

　　车门边密封施工可有效降风噪

　　招数：安装密封条+车门隔音

　　风噪是汽车运动过程中，由于空气快速流动与车体摩擦所产生的噪音，也就是由于行驶中气流对车体外观有些突起或是死角处回旋而产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，也很难彻底有效*。不同车型不同速度产生的风噪都不同(轿车一般加速到100公里/时后风噪开始增大)。风噪通过车门缝隙传入车内，所以只有通过加强车辆的严密性和隔音性才能有所降低。

　　降噪要点：对于风噪问题，一般可采用安装门边密封条和车门隔音来解决。这样不仅能很好地降低风噪和关门的碰撞力度，使原车行驶到时速120公里时听到的风噪，只相当于时速80公里时的噪音，同时，关门声也会更加厚实。

　　与未做隔音的车相比，在时速50公里以下时，感觉并不明显。在时速50—90公里时，虽然风噪都会增大，但做了隔音的车风噪增大明显不如没做的明显。到时速90公里以上时，两者的差别就相当明显了。做了隔音的车听到的是较柔和的“刷刷”声，而没有做隔音的车则是刮大风的“呼呼”声。到120公里时，发动机约保持在3000转左右，由于做了隔音，原本淹没在风噪声中的发动机声，在车内又可隐约听见。

　　3.降低胎噪(路噪)

　　底盘做隔音降噪处理可有效降路噪

　　招数1：车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料---三正汽车音响隔音品牌齐全.

　　招数2：换舒适型轮胎

　　招数3：前后轮罩贴隔音棉弧度

　　胎噪(也称路噪)一般由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪;三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

　　降噪要点：对此，降低胎噪的办法有多种，如做隔音，通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来减少胎噪。除了需拆除整车前后座椅及内饰，同时还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料。

汽车隔音 | 四门隔音

四门隔音之选择材料

做汽车隔音时技师的专业技术是一方面，更为重要的就是隔音材料，俗话说巧妇难为无米之炊。现在改装市场上关于隔音的产品是琳琅满目，我们必须选择质量好又环保的产品才行。

隔音主要是胶垫和棉，胶垫的作用是防震，棉则是吸音，单层胶垫和棉的搭配属于初级隔音，增加胶垫和棉的层数可以更好的隔音。目前也有不少胶垫和棉结合一体的隔音材料，操作起来要比分开施工方便一些，当然价格也会提高。

四门隔音

大多做隔音的车友都会选择做四门隔音。虽然四门隔音对中频噪音有很好的屏蔽效果，但是中频噪音的降低对于整体噪音降低的效果不是很显着，因为高频和低频噪音仍然存在，只不过感觉噪音来源的方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。四门隔音大概需要2个小时的时间。

因为门板的材质都是塑料，所以个人不建议冬季动工，以免划伤或破坏配件。还有就是选择正规商家技术以及材料更有**。

所有配件安装完毕后，一定要再检测下玻璃升降，中控锁等功能是否正常运行，避免二次拆除。一切没问题后，我们的四门隔音就算大功告成了。

一般做四门隔音材料加工时全算上大概也就800-1000左右，这个算是中上等。也有便宜的，至于他们选择材料嘛......

有的车友会问了，加了这些东西会不会增加油耗呢？一般四门隔音的材料重量在20斤左右，做全车隔音大概增加重量是100斤左右，100斤的重量百公里也就增加0.3L左右吧。