阳泉汽车隔音降噪费用

汽车音响调音详细资料
汽车音响调音入门一套昂贵的汽车音响系统,即使您装上高级的器材,如未经调教或调教不当,整套音响系统可能比原车音响还糟。 调音的成败基础则建立在施工品质之上,不正确的安装方式及配线途径,调音工作就愈困难。其实调音的内容有大半以上是在纠正错误,这些错误来自系统设计、器材搭配、安装方式及配线方法。如不把这些错误纠正,调音工作则无法进行。 [url=11/]每位从事汽车音响工作的人都有调音的经验,只是大部分的人都还在摸索,从失败中获得经验,事实上即使你觉得你已经完成工作,但你自己也许觉得还不满意,因为它还可以更好。 很多人在音响系统调节过程中都有可能遇到各种各样的问题,这些问题不解决,音响系统。
汽车音响改装5.1系统的调音方法
我不会,可以告诉你个地方,广州车元素,在天府路了, 有空去搜索下“中国道声汽车音响论坛”在上面看看其它人的改装案例和心得,自己有汽车方面的疑问也可以在上面提出,会对你有帮。
汽车音响调音
1、了解器材功能、特点、音色、使用方法A:机头 音色特点(如阿尔派的艳丽、成员的温暖、歌乐的细腻),功放芯片的指标(较大不失真功率如TDA7850在12V、1%谐波失真、4欧负载时大致为4*20W),RCA音频输出是?V(一般手机、随身听0.5V左右,普通级CD不到2V,改装级CD4V-7V),掌握机头使用方法(EQ调整点即中心频率、声道延时的调整方法、电子元器件分频的使用)B:功放 增益(实际指输入灵敏度调节根据机头RCA输出调节),高通(根据前场中低音喇叭谐振频率,即低频的下限调节),低通(根据低音炮的上限频率及高通的调整情况选择),全频(用在电子分频)。C:喇叭 音色特点(如美国的劲爆、欧洲的音乐味、。
关于汽车音响的基本调音该从哪入手?
答:首先调整好功放的电平增益,[url=31/]根据主机的输出较高电压来匹配,然后在不打开**低音的情况下先听前后喇叭相位,一般先听前面的,正确以后再单独听后面的然后前后一起再听一下,都没有问题的话可以打开**低音了,低音功放如果桥接推低音的话电平增益要稍微大一点,大概在中间(12点)的位置就可以了,先听一下低音能否前移,不行那可能是相位的问题,可以把低音的正负极性反接一下,再不行那就是分频点的问题了,一般的情况下分频点可根据喇叭的频率响应来设定,大部分的前后声场喇叭的高通HP可设定在65-80HZ左右(如果德国RS的喇叭可下潜到45HZ)可以设定到50HZ的位置,那么低音的低通频率LP设定也要相应的。
汽车音响调音有什么技巧?
一套装得很漂亮的音响系统,如果它的声音表现不如外表,一切努力终归於零,其实调音的功力,必须累积很多的经验,并非短期的训练就可以造就,本身必须熟悉各种器材的功能及特性,累积足够的专业技术之后,才有办法胜任。 调音的目的是要将器材的价值发挥出来,调出更传神的声音,事实上这样的工作,并不是很容易,因为它的变数太大,也因为如此,调音的工作是一件相当有乐趣而具有挑战性的事情。 其实调音的工作有一半以上是在检查系统,如果系统配线不正确,或系统搭配有问题的话,用再多的时间也调不出应有的效果。 所以在你动手调音之前,必须检查下旬几个项目: 1.中高音喇叭,左右声道,及前后声道,相位是否。 多听、多装、多练。
汽车音响如何调音才能发挥其音质
1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态,然后将高、中、低音全部置中,当然左右平衡也一样。 2)将功放的音量(GAIN)全部设置在较低的位置(MIN) 3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF 4)CROSSOVER设置在较低 5)低音炮功放同样是这样处理 第一步:主机调试 打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音。 第二步:前声场调试 我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到声音很大,或者说你可以接受的较大声音即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主。
北京哪里找专业的汽车音响调音?
是啊 都说三分安装,七分调试,音响改装之后调试不好,效果也没办法出来。我装的音响也差不多1w8左右,目前效果挺满意的,喇叭用的德国喜力士,低音用的美国钻石。搭配上应该算是音质+音压的选择。在道声店改的,调试也是他们调试的。北京也有道声啊,楼主可以去店里去调试调试。 北京有一个道声店,很专业的,全国有50多家分店呢,先前我的车就是在广州道声调试的,据说还拿了很多国际音响大奖,音质的好坏。 找老周啊 我的车就是哪里调的 ,我装的丹拿喇叭和欧迪臣功放,K牌低音,刚开始也是在别人家装的,可是并没发挥出来 ,好的器材。 调音当然要找双周音响老周了,我的车就是他调的,效果非常好。
汽车音响改装怎么调音呢?
调音前的准备工作: 1)、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态,高、中、低音全部置中,就是即不增加也不衰减,前后声场、左右平衡也一样,(这种状态我们暂且称之为中间状态吧,这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样,我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充,反之,可以利用来削减) 2)、将功放的音量(GAIN)全部设置在较低的位置(MIN) 3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF 4)CROSSOVER(截止频率)设置在较低(如图就是50HZ) 5)低音炮功放同样是这样处理 为什么这样做?接下来我一步一步解释。 2011-7-2915:56上传下载附件(29.1KB) 调音开始了

作为锐志的车主，在主驾驶室位置上我的感受是有了一定效果的提升，但并没有想象中的那么明显，高速行驶时的噪音有所减小，低速时感觉车内密封性较隔音前有很大的提升，但噪音方面则没什么明显变化，与我理想中在看着爱车被贴了这么多层隔音材料后的改善有些差距。后排乘客位置较**位置上感受就稍微明显一些，噪音由高频的嗡嗡声变为更加的低沉，但依旧感觉在高速时很吵。
音响方面的提升我还是比较满意的，在高音量播放歌曲时共振明显减少，音质有很大的提升，音乐的人声层次感更加明显，低音也更加浑厚。
这辆锐志已经行驶了4年6万多公里，在未做隔音前，底盘在过减速带、坑洼路段时有松垮、松散的感觉，做完隔音后，从车辆底盘传来的共振变小，所以有种底盘的整体性变强了的感觉。另外，很多网友关心的是否有有异味的情况也*担心，在本次个隔音中没有一丝异味产生。不过市场上充斥着很多劣质产品，建议用户在体验之前先闻闻商家所用的材料及胶水。
● 对后期加装隔音材料的看法
影响车辆的噪音有很多原因，其中主要来自于车身震动、发动机噪音、路面噪音、轮胎噪音、风噪、车身空腔（空洞）和空气对流后产生的等，而且还与车身结构设计、玻璃厚度、底盘及材质有着千丝万缕的关系。尤其是汽车行驶过程中所产生的噪音，有低频、中频和高频之分，所以仅靠现在这种“止震板+发泡棉+白棉”的做法，是不可能使车内整体噪音提升一个档次的。
● 总结：
在经历全车隔音之前，我曾在心里做了无数次的心理斗争，因为我知道在做隔音时一定会将车辆拆的“稀里哗啦”，不过好在隔音后那些许的提升慰藉了我脆弱的心灵。对于在保的新车，编辑并不建议您做全车隔音，因为在车况好的时候，贸然的做如此“大手术”，由于安装工艺的缺失反而可能会导致各类异响的产生。而对于一些过保、年头较长的老车，由于各部件的框量、间隙增大，所以噪音较新车时会大不少，这样的大动干戈才会使效果更加明显。

*二点:汽车隔音可分局部隔音(某个单独的部分)与全车隔音(全车钣金部分,包括底盘),并非所有车都适合做全车隔音。
很多车主去做隔音,开口就说全车隔音,似乎他们只知道全车隔音,其实并非所有车都适合做全车隔音。有些车,它们本身的隔音效果也不差的,或者只是某个局部的隔音没到位,那个时候是不需要做全车隔音的,只要针对性的做一下好了。每辆做隔音的车,都应该先通过试车,确认哪个部位噪音大,比如只是觉得胎噪声音大了,就只在后备箱门和轮拱上加装止震板,其次再放上吸音棉,效果就会提升许多了,不过像门板这样容易进水的地方则不能放吸音棉的。而像一些十几万的日本经济型车就适合做全车隔音,因为日经车原本的钣金就没那么厚实,底盘结构又简单,那全车的噪音就来的明显了。

引擎隔音棉
引擎室内的隔音，去买块波浪式吸音棉(分防火跟不防火、防火的味道比较难闻)，再买罐喷胶。在引擎室不热的时候喷胶，随后将吸音棉贴上引擎盖即可。
不过现在新车基本上都已经有隔音棉了。
汽车隔音怎么做
门内及接缝处贴隔音条
门框隔音，可以去买隔音棉条或隔音胶条，或是隔音羊毛毡条贴在门框接缝处，即完成门框隔音。如此一来，可以有效抑制风切声及一些车外传入的嘈杂声。
汽车隔音怎么做
A、B、C柱贴吸音棉或灌发泡剂
A、B、C柱隔音、补强。把A、B、C柱上的空洞用PU发泡剂灌上约40%的发泡剂(因为会发泡膨胀)，即可有效防止由金属震动所引起的异音以及增加车体刚性，完成A、B、C柱的隔音工程。
底盘隔音，需要专业操作。
底盘隔音由于操作复杂，一般不建议个人操作，这个需要到专业汽车改装店作隔音处理。主要是将座椅和内饰拆下，然后贴隔音棉或吸音棉。
尾箱隔音
在尾箱贴上隔音材料，尾箱两侧的轮眉位置也不能放过哦，这样可以有效的降低胎噪路噪和尾排带来的噪音，同时会有效的降低由低音部分带来的低频共振噪音。车子低速行驶时的胎噪和路噪大部分被抑制，车子的平稳性大幅增加，过坑坎不平路面时的乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高