杏花岭区汽车四门隔音什么品牌好 欢迎致电

注意事项

有针对性地做过隔音后，胎噪会有不同程度地降低。首先是胎噪原有的那种尖锐沙沙声，变成比较低沉的刷刷声，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，原本区别明显，这时也变小了;经过颠簸路面避震器带来的轰隆隆的震动声也显得短促沉闷;行驶在粗糙路面时，因底盘震动得双脚发麻的感觉也变得比较轻微。

除了做隔音外，也可以采取更换舒适型轮胎的方法降低胎噪。引发噪音和轮胎有关的因素，主要是胎面花纹，所以，舒适型轮胎会在设计花纹时，考虑到静音性。像一些厂家新推出的技术，可令整圈轮胎胎面静音筋的横截面沟槽宽度保持固定不变，使轮胎旋转进入接地面时橡胶花块的刚性趋于一致，花纹块的振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，从而改善了噪音，可将车内噪音降低一分贝。更换了这种舒适型轮胎后，人们会感觉胎噪比原来明显降低。

也有些喜欢DIY的车主，采取另类的方法降低胎噪，其具体做法是将前后轮罩上贴一层隔音棉，先用硬刷将轮罩上的泥土尽量刷净;将强力胶(如401)涂抹在隔音棉带胶一面(因为隔音棉上的一层胶太薄);再将轮罩内涂上一层强力胶，贴上隔音棉;然后在隔音棉外层和边缘喷涂底盘装甲，最后测试转向是否剐蹭。这种做法针对轮胎与地面摩擦产生噪音，在噪源与车体之间粘一层隔音棉，抵挡部分噪音传递到轮罩上，使车身接收的噪音量减小，从而也降低了车上人员所感受到的胎噪。

日产奇骏其原车音响的声音层次感不明显，浑浊无力，就瞬间拉低了整车的档次。恰逢这位来自新乡的日产奇骏车主对音乐有着有着较高的追求，为了改善原车音响的品质，毅然走上了为爱车改装音响的道路。通过对比多家音响改装店，选择来到新乡天和进行汽车音响改装隔音升级。
根据这位车主的预算和听音喜好，经过试音间的听音对比，这位新乡日产奇骏的车选择了以下这些

汽车四门隔音“做了”与“没做”，所导致的结果完全是两个概念。汽车厂商在设计喇叭位置的时候，通常会把5寸及其以上的中低音设计安装在四门。其实，汽车厂商这样设计也是有一定道理的，是为了利用车门的夹层空间行成一个箱体的结构，而实际上这是一个非常脆弱的箱体。
当扬声器在高强度工作的时候，会产生大量的声波在车门内乱窜并与钣金发生共振，而产生的共振波就成为了严重影响音响效果的罪魁祸首。因此我们给汽车四门做隔音的目的，利用车门的夹层空间为扬声器打造一个结实的箱体，使扬声器有一个好的工作环境。
汽车四门隔音“做了”与“做好”的区别是很大的。那么我们又如何才能把隔音做好，为扬声器创造一个更好的工作环境呢？
首先，要选对隔音材料。在市面上常见看似物美**的隔音材料，实际隔音效果如何呢？恐怕只有用过这种材料的车友们才清楚吧。这种价格及其低廉的隔音材料可能是含有大量沥青成分的，而真正起到减振作用的丁基胶的成分较少，且还危害到身体健康。
不好的隔音材料，减振系数是较低的，终导致的结果是隔音减振效果较差。因此，选对隔音材料是很重要的