汽车四门隔音费用

汽车隔音步骤详解
汽车为什么要做隔音汽车做隔音有什么好处


为减少汽车室内的噪音，提高的驾乘乐趣和舒适度，汽车隔音主要以车体减振、车体密封和空腔吸音为噪音解决方式，在车内较薄弱的六个部位（车门，后备箱，地板，前叶子板，引擎仓盖，车顶）进行隔音。它不仅可以降低车内噪音，更可以大幅提升音响音效，使你的音乐还原得更**，更富层次。


首先在做全车隔音之前，先给车身底板进行清洁处理，请勿使用油性清洁剂，以免影响隔音减震板的粘贴效果，正确的方法是使用酒精或者清水进行清洁。然后再用干的抹布，进行*二次清洁。做完这些准备，才能进行隔音工程，这样出来的效果才会更好。


引擎盖隔音：
为什么要做引擎盖隔音做了引擎盖隔音有什么好处
原厂引擎盖：缺陷 1：漆面老化，发动机仓的高温通过钣金传导会加速引擎盖表漆老化！

缺陷 2：钣金薄弱，单薄的引擎盖钣金更容易传递噪音到驾驶室！
缺陷 3：共鸣噪音，发动机仓相对而言是一个较为密闭的箱体，缺少吸音材料的发动机仓会成倍放大发动机仓的共鸣噪音！


首先贴上一层减震材料，减震材料通过减震降低发动机噪音通过引擎盖向驾驶室的传导，再贴上一层引擎盖隔热膜不单吸收发动机的中高频噪音，而且减少了发动机热量对引擎盖的烘烤，防止引擎盖漆面过早老化和退色。
车门隔音工程：
拆开的车门只见一张透明的防水膜，没有任何隔音处理！步骤阅读步骤阅读
先给车门内层贴上一层减震板隔音材料，高效降低车辆行驶过程中所产生的铁皮共振噪音。注意：“车门内层不易使用吸音材料，雨水通过车窗缝隙流入车门内较为容易给吸音材料造成腐烂、发霉、发臭等现象。即便是一些防水的吸音材料也会对汽车音响的音质产生影响。”车门外层使用密封式粘贴，不仅有良好的隔音制震效果，还能起到很好的密封效果。给音响系统带来一个好的聆听坏境。

地板、后尾箱隔音：
把车内座椅和内饰拆下来，用大马力的吸尘器给车内吸尘清洁，然后再按照全车隔音清洁步骤清洁车厢内卫生。
底盘位置、后尾箱位置、后轮毂位置都贴上一层减震板，用滚轮进行压实，使得车身的结构性更加的紧密，到达较好的隔音效果。

底盘位置可以说是较容易受胎噪和路噪侵入的一个噪音“大户”，做好隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪，而且在过颠簸路面的时候会感觉车体更加扎实，沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。

后备箱和后轮毂为车内噪音的主要来源，对这个部位进行隔音处理，将有效降低路噪、锁住共鸣噪音，同时强化的后备箱将使车身行驶时更加坚固，更可以大幅度提高安装在后备箱**重低音箱的音压音质，后备箱和车门隔音共同组成汽车隔音的基础工程。
协会会员单位；是集科研、生产、服务、销售于一体的现代化企业，始终以科学严谨的态度倡导轻量、环保的隔音理念；在不影响车辆机械性能和*性能的前提下，为不同车辆的噪音控制提供量身定做的解决方案。平静隔音的研发人员由电子机械、汽车工程、噪音控制、航空航天、数学、应用化学等多个相关领域的科研精英组成，为平静隔音承担研发任务的成员目前有 13 位， 100 ％拥有硕士或硕士以上学历，其中博士学位获得者约占研发团队的 40 ％，在平静产品的整个研发过程中，与周边院校及国家重点实验室保持了良好合作关系。
2，比柯专业隔音：来自美托声频的比柯专业隔音，以创造“安静、环保、舒适”车内空间为宗旨，致力于高品质、高性价比汽车音响隔音产品的研发生产和推广。比柯研发人员针对不同车体结构及不同噪音来源，提出了多种专业解决方案，开发、生产了减振王、低频王、吸音棉等多种不同类型的专业级减振、降噪产品。其产品的研发、生产均经过严格的声学测试，无论是减振、吸音还是阻燃等，能很好的抑制、*汽车行驶时产生的噪音污染。
3，“安博士”不仅在汽车音响隔音抗震中占有**的优势，而且在整车隔音降噪工程中也表现的**，比如处理轮胎摩擦声、沙粒的叮当声、跑高速时产生的风噪声、机械的轰隆声以及外界的各种杂音等都有很强的针对性，是目前市场上的**者
汽车做四门隔音的作用
由于现在汽车的车门钣金件都很薄，很容易发生共振，也无法阻止行驶过程中产生的风燥，路噪，更起不到好的隔音作用。
方法/步骤
1
先把车门保护起来然后把车门内饰板拆下。
2
拆下车门内饰板后可以看到车门里面只有一层薄薄的塑料膜，较多起到防尘防水的作用，无法抑制行驶过程中产生的风燥，也起不到隔音作用。
3
把塑料薄膜撕掉后可以看到门板铁皮很薄！
4
先做门板的内层隔音，内层隔音就是在钢板上施工隔音材料，这个部位的隔音能有效阻止门板与外层钢板之间振动引起的共振噪声，也让钢板变得更加厚实。
5
再做外层隔音，外层隔音是在外面贴上满满的隔音，这样不仅可以有效降低共振和风燥，同时会提升车门的密闭性，形成一个类似箱体的空间有效提升汽车音响效果的发挥。
6
做完隔音后再用手敲车门外面的铁皮会发现声音和没做之前有很大区别，这也是检测隔音效果的好方法。
注意事项
止震材料与钣金已经要紧密贴合，中间不能有空隙。
止震材料一定要选择有质量保证的，不然对身体有害，而且难以*。
汽车车门隔音有效果吗
汽车车门有隔音效果。
做车门隔音的施工方法：**层:用阻尼隔声止振垫贴在车门较外壳钢板内侧。*二层:用阻尼隔声吸声棉覆盖在止振垫表面。*三层:用阻尼隔声止振垫贴在固定喇叭的那层钢板表面。*四层:用白色汽车内饰吸声棉贴在车门塑料板的内侧。
汽车在设计的时候就已经考虑了隔音问题，但是出于成本的考虑，许多小型车、紧凑型车和部分中级车会简单的做一些隔音措施，虽然日常行驶没有问题，但是对于追求舒适驾驶感受的用户、音响发烧友来说，隔音施工就成了必不可少的改装。汽车隔音产品源于20世纪80年代末，是由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好地享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的声压和音色。
所以说汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到**的升华，享受更美妙的驾驶乐趣。音响不要“响”解析汽车音响的声场与定位音响日常保养窍门和四种故障排除。
隔音的功能：
1.通过隔音、减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的声压和音质效果。
2.通过隔音、减振材料对汽车进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音，提高驾驶舒适度。
如何有效对汽车隔音降噪？


1.降低发动机噪音

招数：引擎盖下粘贴吸音材料

发动机噪音的产生，是随着发动机转速的不同，通过前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递入驾驶室内。因此，通过对这些部位的止振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音。

降噪要点：对付发动机引起的噪音，可在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量。不过，这种方式要采用专业施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下完成。施工完毕后，可使车内噪音下降4-8分贝。

2.降低风噪

车门边密封施工可有效降风噪

招数：安装密封条+车门隔音

风噪是汽车运动过程中，由于空气快速流动与车体摩擦所产生的噪音，也就是由于行驶中气流对车体外观有些突起或是死角处回旋而产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，也很难彻底有效*。不同车型不同速度产生的风噪都不同(轿车一般加速到100公里/时后风噪开始增大)。风噪通过车门缝隙传入车内，所以只有通过加强车辆的严密性和隔音性才能有所降低。

降噪要点：对于风噪问题，一般可采用安装门边密封条和车门隔音来解决。这样不仅能很好地降低风噪和关门的碰撞力度，使原车行驶到时速120公里时听到的风噪，只相当于时速80公里时的噪音，同时，关门声也会更加厚实。

与未做隔音的车相比，在时速50公里以下时，感觉并不明显。在时速50—90公里时，虽然风噪都会增大，但做了隔音的车风噪增大明显不如没做的明显。到时速90公里以上时，两者的差别就相当明显了。做了隔音的车听到的是较柔和的“刷刷”声，而没有做隔音的车则是刮大风的“呼呼”声。到120公里时，发动机约保持在3000转左右，由于做了隔音，原本淹没在风噪声中的发动机声，在车内又可隐约听见。

3.降低胎噪(路噪)

底盘做隔音降噪处理可有效降路噪

招数1：车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料---三正汽车音响隔音品牌齐全.

招数2：换舒适型轮胎

招数3：前后轮罩贴隔音棉弧度

胎噪(也称路噪)一般由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪;三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

降噪要点：对此，降低胎噪的办法有多种，如做隔音，通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来减少胎噪。除了需拆除整车前后座椅及内饰，同时还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料。
汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。
注意事项

有针对性地做过隔音后，胎噪会有不同程度地降低。首先是胎噪原有的那种尖锐沙沙声，变成比较低沉的刷刷声，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，原本区别明显，这时也变小了;经过颠簸路面避震器带来的轰隆隆的震动声也显得短促沉闷;行驶在粗糙路面时，因底盘震动得双脚发麻的感觉也变得比较轻微。

除了做隔音外，也可以采取更换舒适型轮胎的方法降低胎噪。引发噪音和轮胎有关的因素，主要是胎面花纹，所以，舒适型轮胎会在设计花纹时，考虑到静音性。像一些厂家新推出的技术，可令整圈轮胎胎面*静音筋的横截面沟槽宽度保持固定不变，使轮胎旋转进入接地面时橡胶花块的刚性趋于一致，花纹块的振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，从而改善了噪音，可将车内噪音降低一分贝。更换了这种舒适型轮胎后，人们会感觉胎噪比原来明显降低。

也有些喜欢DIY的车主，采取另类的方法降低胎噪，其具体做法是将前后轮罩上贴一层隔音棉，先用硬刷将轮罩上的泥土尽量刷净;将强力胶(如401)涂抹在隔音棉带胶一面(因为隔音棉上的一层胶太薄);再将轮罩内涂上一层强力胶，贴上隔音棉;然后在隔音棉外层和边缘喷涂底盘装甲，最后测试转向是否剐蹭。这种做法针对轮胎与地面摩擦产生噪音，在噪源与车体之间粘一层隔音棉，抵挡部分噪音传递到轮罩上，使车身接收的噪音量减小，从而也降低了车上人员所感受到的胎噪。
汽车做全车隔音的好处与七大改善
汽车隔音工程能将发动机噪音、振动、车身、车门的共振，行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效地*和阻隔。给您一个宁静的流动空间，较大的提高行车的舒适性。
优化音响音效：音响，特别是安装在后部的低音炮，会导致背箱振动，音效降低.这是因为不做妥善的加强，汽车的结构无法承受 **重低音的冲击，并发出“咔咔”声。经过隔音施工后，*了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃，犹如置身于流动的试音室。
强化车身：车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱;加装隔音材料后，车身更坚固。发生碰撞时，被动*系数得到提升。
隔热：隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作时产生的高温阻隔在外，提升空调效应，令您倍感清凉。
①、前后盖、防火墙及底板隔音后，发动机刺耳的气门啸叫声被过滤掉了，只剩下低沉的怠速声和脚下的震动感;这时，再打开音响欣赏音乐，发现效果有了明显提升，而以往必须要把音量调到很大才能压住发动机的噪音。车子低速行驶时的胎噪和路噪大部分被抑制，车子的平稳性大幅增加，过坑坎不平路面时四门乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高。
②、车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，开关车门由“咣铛”声变为“噗噗”声了，拥有了高档轿车的厚重感，有效阻隔外界噪声向驾驶舱的传入，有效提升原有汽车音响系统的声色质量，如果结合四门密封或者全车密封，对音响效果的提升会更显著，此外还能有效增加车辆气密性及防尘能力，降低行驶风噪。
③、良好的防水性能，避免钣金锈蚀。经济型车的防水性普遍不高，如果洗完车或雨后马上拆开车门，多数可以明显地看到车门内渗流入的水珠和水迹，有时一连几天都不干，时间长了很容易锈蚀车门钣金;车门隔音后，隔音棉直接粘附在车门铁皮上，利用隔音棉良好的防水性能就会有效杜绝水汽与车门钣金的接触，起到防锈作用。
④、降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命。产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构，造成应力传递的不平衡，有的地方会成为应力集中区。与此同时，金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续作用下，裂纹会越来越大，材料中能够传递应力部分越来越少，直至剩余部分不能继续传递负载时，金属构件就会全部毁坏。在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动，是较容易产生金属疲劳的地方，也是较值得进行防护的地方，因为车的行驶*及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。如果进行了底盘隔音处理，利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上，将有效减缓底盘的震动，*底盘金属疲劳。
⑤、保护引擎盖表面车漆，利用隔音棉良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。
⑥、有效减少和吸收车身金属部位振动能量，减缓部件磨损，延长部件寿命对车门进行隔音施工后，由于粘贴了隔音棉，增强了车门的整体性和吸震性能，可以使原本需要多次震动才能释放的能量多数被吸收化解，变成只震动一次或者根本不产生震动，其结果就是过坑坎的感觉变得舒服较了，只是沉闷的一声轻响就过去了，驾车的舒适感提高了，车门开关部件损坏的机率也减小了。
⑦、保温，利用隔音棉的隔热效果，对顶棚进行隔音，不仅可以阻隔下雨时雨点的敲击声，配合底盘和四门的隔音棉，还可以有效屏障夏日阳光的酷晒，保持车内冷气温度，在冬季也有相应的减缓车内热量散发的作用(感觉象给车穿棉袄一样)。
汽车隔音 | 四门隔音
四门隔音之选择材料
做汽车隔音时技师的专业技术是一方面，更为重要的就是隔音材料，俗话说巧妇难为无米之炊。现在改装市场上关于隔音的产品是琳琅满目，我们必须选择质量好又环保的产品才行。
隔音主要是胶垫和棉，胶垫的作用是防震，棉则是吸音，单层胶垫和棉的搭配属于初级隔音，增加胶垫和棉的层数可以更好的隔音。目前也有不少胶垫和棉结合一体的隔音材料，操作起来要比分开施工方便一些，当然价格也会提高。
四门隔音
大多做隔音的车友都会选择做四门隔音。虽然四门隔音对中频噪音有很好的屏蔽效果，但是中频噪音的降低对于整体噪音降低的效果不是很显著，因为高频和低频噪音仍然存在，只不过感觉噪音来源的方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。四门隔音大概需要2个小时的时间。
因为门板的材质都是塑料，所以个人不建议冬季动工，以免划伤或破坏配件。还有就是选择正规商家技术以及材料更有**。
所有配件安装完毕后，一定要再检测下玻璃升降，中控锁等功能是否正常运行，避免二次拆除。一切没问题后，我们的四门隔音就算大功告成了。
一般做四门隔音材料加工时全算上大概也就800-1000左右，这个算是中上等。也有便宜的，至于他们选择材料嘛......
有的车友会问了，加了这些东西会不会增加油耗呢？一般四门隔音的材料重量在20斤左右，做全车隔音大概增加重量是100斤左右，100斤的重量百公里也就增加0.3L左右吧。

底盘装甲、四门隔音之后汽车的噪音音质提升如何
看到有朋友纠结这这几个谈谈个人看法，首先底盘装甲，个人推荐做，建议汉高或3M的，除了防锈更好但是车出厂已经喷过防锈本人做底盘装甲是为了更好的隔音，本人底盘装甲只是四儿子送的，不知道喷的是那种，但是我对比过试驾车跟我的车，确实胎噪小了点，隔音也会好一些，静音效果还算可以，谈不上很安静但是目前也算可以了，至于四门隔音就看你自己对于噪音的接受程度了，在意的建议做，特别是对音质有要求的可以去好一点的店去做四门隔音，顺便改装音响，个人目前**配的音响音质还觉得满意，因为喇叭是九代雅阁3.0的配置，前提是用CD或者手机里装无损音质蓝牙连接播放，如果觉得自己挺不错320K MP3跟无损的区别也可以直接MP3，所以四门隔音跟音响暂时不改，担心四门隔音后有异响；
最后底盘护板个人没有装，本身车前半部分带一小块护板的但是如果担心底盘低磕碰到发动机你可以去做，本人目前也开过农村路还没碰过，如果装护板有两个问题，**是夏天发动机会更热；*二万一发生碰撞可能会影响发动机的下沉，如果你真想装建议装塑料那种？不知有没有！