汽车音响改装无损升级 车之尚品汽车音响

误区：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在较常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱较少也要花6小时以上，而且技术要求就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。

汽车音响改装相关知识
对汽车音响系统进行升级，喇叭、主机、功率放大器等是一个相辅相成相互制约又相互提升的**体。 一般来说需要进行汽车音响改装的车友，基本上都是对音乐有着苛刻要求的朋友。
汽车音响选择知识
需要进行汽车音响改装车友，对主机选择要注意：主机是整个音响的主要音源，同时也是一个整体控制中心，对音响的进行的任何操作都是需要通过主机来实现的。建议选择主机要从功能、质量稳定性、音质、价格、美观这五个重要的方面来进行选择。
扬声器选择：扬声器就是我们所说的喇叭，就像是人类的歌喉。它的作用主要是将音频的电信号转换成声信号并向通过周围的空气媒介进行辐射。车用扬声器一般较为常见的是锥形设计，因为在车内安装位置非常的有限，其锥形设计可以尽可能地将振膜的有效面积扩大，而振膜的有效面积则是决定了扬声器的低频响应。
功放的选择：功放主要分为功率放大器、前置放大器、合并式放大器。前置放大器：连接音源和功率放大器。功率放大器：接在音箱前面，能够对音箱驱动。合并式放大器：功率放大器+前置放大器。
汽车音响改装
汽车音响改装，顾名思义就是对汽车进行音响改装升级，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求；使车内音响空间以较佳的声场表达方式表达音乐对音乐爱好者的“发烧”追求。
三步骤
首先改装汽车音响较需要注意的一点就是——你究竟喜欢什么风格的音乐！众所周知，现如今音乐风格可谓是百花齐放，什么摇滚、DJ、流行乐、声乐、人声等等都拥有许多受众人群。可因为音乐的特殊性，所以汽车音响生产商们对于不同的音乐风格，都会生产不同的类型的喇叭。所以，只有你清楚了自己喜欢风格的音乐，才能选择较适合你的汽车音响。
然后便

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挑选真正的车用好音响需要严格把关在购买汽车音响或其它的汽车电子商品时，大部分消费者**个考虑的因素多半是预算，不过要注意的是，价格和商品的功能、特性是**相关的，考虑的时候更要先想清楚，自己的需求是什么，这样挑选才有意义。
消费者如果注意一下，就会发现功能差不多的音响，车内使用的常常会比家用的贵，原因是所有在车上使用的设备基本上要能够耐高温、耐震动，因而规格上的要求都较严格。同时较重要的是，车内设备的使用对行车的干扰要能降到较低，切不可喧宾夺主，为了操作设备而影响行车*。
汽车音响既然是音响的一种，属于音响选购的要点大致上是差不多的，是看个人对音质、音色的要求。这里特别要提的是因为在车内使用而产生的差异点。
车用音响要注重*
首先是前面所提的*考虑，要考虑商品的操作是否都在就手的地方，是否都易学、易记，有没有针对行车*的特别设计。例如有些汽车音响主机可以搭配一种叫做*杆控的控制杆，设计的原理是将音响控制主要功能集中在一个控制杆上，透过用手触摸就能进行各项操作，像是在控制雨刷、车灯等，完全不必分神用眼睛看。
其次，车内这样的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的规模?喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等?考虑声道数及输出功率。输出**过扩大机的较大输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。如此看来，是否输出功率越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷信大功率输出，只要够用就可以了。此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。

音响是汽车不可缺少的一部分，那么如何改装汽车音响，一起来学习一下：

汽车小知识：教你如何改装汽车音响
板金是**干扰因素

什么样的车适合安装什么样的音响，怎么才能达到较好的效果。一般而言，车在行驶过程中当板金和音响低频重播时，如果板金偏薄的话，会产生共振发出低频噪音，会较多得掩盖音乐的低频部分，从而影响到汽车音响的立体效果。

喇叭位置也很关键

除了车体结构的差异之外，不同出身的轿车其车内原有喇叭的安装设置习惯也是不同的。如果只是购买安装普通的立体声音响系统，车主们较好将爱车的后门喇叭安置在车后门处。而如果安装AV系统的话，为追求环绕效果则可以仿效日系和美系车，可在后枕部位加装喇叭。 至于汽车的前门喇叭，则应该把中音喇叭安装在前门板处，高音安装在仪表台或A柱时音效较好。

发动机舱噪音也能影响效果

除车身厚度、原车喇叭对加装的汽车音响效果所产生的影响外，汽车发动机的工态和工作时产生的噪音特点对车的音响效果也有较大的干扰。因此，在加装改装车内音响时，一定要注意在发动机舱部位加装隔音棉，以起到隔音、吸音作用，净化乘员享受汽车音响的环境。

电子系统的干扰不可忽视

另外，随着现代汽车的高度自动化，车体内的各类电路系统密布，这些电子系统在给车主带来较大的驾乘方便和乐趣的同时，却也在一定程度上干扰人们享受纯净的车内音响。 一般日系车的车内电路对音响的干扰会小一点，这是因为日系车的车载电脑系统往往使用得不如欧系和美系车多的缘故，而欧系美系车一般使用车载电脑频率较高，因此比较容易出现干扰音响系统的电子噪音。

小贴士：

日系车改装要点

日系车由于板金普遍较薄，一定要在安装音响时做好“隔音制震”工作，工作的重点在汽车的门板处。据估算，一般如果投资2万~3万元人民币安装日系血统轿车车内音响的话，那么大致需要花上2000元做“隔音制震”工作。

欧系车改装要点

假如是一辆欧洲血统轿车的话，由于欧系车的板金较厚，车门的密封性也较好，都可额外起到音箱的作用，因此只需要在车门板原有的喇叭磁块处做一小块“隔音制震”，就能够取得十分理想的效果。

什么样的原厂音响才算得上是“好”?

单纯从效果角度来考虑，像拥有多个扬声器、支持多声道并可以播放多种高保真音源的汽车音响系统就可以算得上是具备良好的效果基础。

一般家用车的扬声器多为4个，位于四个车门上;到高档紧凑型车，则会在A柱附近增加两个高音扬声器，这些是相当普遍的配置。而采用高级音响的车型，一般情况下会装备11个以上的扬声器，尺寸更大的中大型乃至豪华车则动辄20个扬声器起，它们除了本身具备较好的素质之外，更考验设计和制造时，厂方对于声音的把控。

前面说过，扬声器的摆放位置很重要，不仅高低音扬声器的搭配要合理、覆盖面要广，而且还要考虑到车辆内饰材质材质对声音的吸收作用、座椅乃至人本身对声响的影响等，所以扬声器能够科学有效的排列和摆放，远比采用了更加高级的产品更重要。

而在剧场、家庭剧院所经常提到的“环绕声”，比如“5.1”、“7.1”等，在原厂音响中也有部分厂商提供，甚至还有通过“杜比认证”的产品。不过由于播放音源很少有支持环绕声的，所以一般消费者对这个指标并不太看重。

上面提到了音源，像应用较为广泛的就是CD光盘以及MP3等数字格式音乐，它们其实只是有“左右”两个声道构成的“立体声”，提供了较基本的声音还原，如果您平常主要还是用CD光盘或U盘、iPod等，这些环绕声系统也无法发挥较好的效果。好在部分音响厂商针对这种广泛的需求，在汽车上应用了模拟环绕声的技术，确实能带来一定的声场提升，但如果想要较好的音响效果，较好还是选用有“DTS”标识的CD、DVD、蓝光等介质的文件。
音响在汽车这个堪称一门精密复杂的制造学科中，并不算是一个特别的部件，但除了追求较致轻量化的性能车，似乎又没有一款车连声音都无法发出，所以这个容易被忽视的系统，实际上却大有乾坤，也可以说是很有讲究。

从欣赏角度来说，已经有越来越多的人选择在驾车或是乘车时聆听音乐，除了打发路途时光之外，越来越好的汽车音响效果更为吸引人。在隔音好、行驶舒适的车辆中，不用刻意去品味音乐的细节，单是汽车车厢内的包围感以及*特的氛围，足以令人陶醉。由此有人开始了改装。。但，后期改装音响有没有必要?

一般情况下，多数车主改装音响都会更换更高级的播放器/扬声器、配备低音扬声器、增加功放等部件，更加讲究些的车主还会对门板等处的隔音进行升级，这些看起来不算夸张，但在不经意间破坏了原车的平衡，增加的电子原件也会对增加车辆负荷，甚至会对电瓶寿命乃至整个车辆电路产生不利因素。

而真正的音响发烧友除了做隔音、换**的设备，还会在车内布置更多的扬声器和更高级的分频、功放等设备，以构成较好的声场以及环绕声环境，如此这般折腾，倒不如多花钱买辆更好的车。